{"id":1402,"date":"2011-03-09T13:36:26","date_gmt":"2011-03-09T13:36:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mairie-chailly-en-biere.fr\/?page_id=1402"},"modified":"2011-03-17T14:49:34","modified_gmt":"2011-03-17T14:49:34","slug":"fay-dans-la-nuit-du-4-au-5-juillet-1944","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.mairie-chailly-en-biere.fr\/?page_id=1402","title":{"rendered":"Fay dans la nuit du 4 au 5 juillet 1944"},"content":{"rendered":"
\"Bombardier\"<\/a>

Bombardier<\/p><\/div>\n

Fa\u00ff comptait \u00e0 l\u2019\u00e9poque une vingtaine d\u2019habitants, deux fermes, la grande pratiquait la polyculture, l\u2019autre exploitait un petit troupeau de vaches laiti\u00e8res dont la production \u00e9tait \u00e9coul\u00e9e de porte en porte \u00e0 Dammarie-les-Lys. Les aller et retour des vaches aux heures de traite rythmaient la vie du village. Les charrettes et tombereaux en ponctuaient le silence. Chaque maison avait son potager, ses volailles et lapins. Le soir venu, certains \u00e9coutaient les messages personnels de la BBC.<\/p>\n

Or, dans la nuit du 4 au 5 juillet 1944, un vacarme assourdissant submergea le hameau. Nous nous retrouv\u00e2mes dans nos celliers : un avion venait de fr\u00f4ler nos maisons, il alla effleurer la grosse ferme pour s\u2019\u00e9craser dans un champ en bordure de for\u00eat.<\/p>\n

Un Lancaster de l\u2019arm\u00e9e de l\u2019air canadienne venait de s\u2019abattre. L\u2019\u00e9quipage se composait de sept aviateurs. Cet avion faisant partie d\u2019un groupe d\u2019appareils charg\u00e9 d\u2019attaquer la gare de triage de Villeneuve-Saint-Georges. Onze avions furent abattus. Sur les 78 membres d\u2019\u00e9quipage, 34 trouv\u00e8rent la mort, 26 furent faits prisonniers, 18 r\u00e9ussirent \u00e0 rejoindre les lignes alli\u00e9es. L\u2019avion KB 718 VR-J du Sq 419 avait d\u00e9coll\u00e9 de Middleton St Georges dans le nord de l\u2019Angleterre \u00e0 21h50. A 1h45, il s\u2019\u00e9crasait \u00e0 Fa\u00ff, abattu par la chasse de nuit allemande. Les sept hommes d\u2019\u00e9quipage \u00e9chapp\u00e8rent \u00e0 la mort. Quatre d\u2019entre eux s\u2019\u00e9vad\u00e8rent, trois furent faits prisonniers.<\/p>\n

L\u2019un d\u2019entre eux, le Sergent David High (le radio) d\u2019Edmonton en Alberta au Canada, fut cach\u00e9 par la r\u00e9sistance dans un petit village d\u2019Eure-et-Loir, \u00e0 Bach\u00e8res-le-Maingot.<\/p>\n

Le 18 juillet, Jacques Dessoubrie, un agent de la Gestapo qui a infiltr\u00e9 le r\u00e9seau du pharmacien Raymond Picourt de Chartres, se rend \u00e0 Bach\u00e8res. Se faisant passer pour un r\u00e9sistant, il r\u00e9cup\u00e8re David High chez M.Jean Legrand, cultivateur et chef de maquis. David High fut d\u00e9port\u00e9 \u00e0 Buchenvald matricule 77422 puis transf\u00e9r\u00e9 le 19 octobre au Stalag Luft Sagan.<\/p>\n

Le tra\u00eetre, Jacques Dessoubrie (1922-1949) avait r\u00e9ussi \u00e0 infiltrer une multitude de r\u00e9seaux dont les membres furent arr\u00eat\u00e9s, fusill\u00e9s ou d\u00e9port\u00e9s. Il finit par \u00eatre arr\u00eat\u00e9 le 10 mars 1947 \u00e0 Augsbourg en Allemagne. Son proc\u00e8s commen\u00e7a le 7 juillet 1949 devant la Cour de Justice de Paris. Condamn\u00e9 \u00e0 mort le 22 juillet 1949, il fut fusill\u00e9 le 20 d\u00e9cembre dans les foss\u00e9s du Fort de Montrouge.<\/p>\n

Au lendemain des C\u00e9r\u00e9monies anniversaire du 8 mai, il fallait bien \u00e9voquer le souvenir de tous ces combattants, soldats et r\u00e9sistants, et de David High dont le destin passa par Fa\u00ff. A ce jour David High coule des jours heureux \u00e0 Edmonton.<\/p>\n

LFB<\/p>\n

\"Bombardier\"<\/a>

Bombardier<\/p><\/div>\n

B.M n\u00b0 57 – F\u00e9vrier 2002 <\/p>\n

Le bombardier AVRO Lancaster : le destructeur britannique<\/p>\n

Le plus connu des bombardiers lourds britanniques de la Seconde Guerre Mondiale, le Lancaster, se pr\u00e9sentait comme un quadrimoteur extrapol\u00e9 du Machester Mk III, dont il reprenait l\u2019empennage bid\u00e9rive. Il fut utilis\u00e9 la nuit pour la destruction des villes allemandes de 1943 \u00e0 1945.<\/p>\n

Ayant effectu\u00e9 son vol initial en janvier 1941, le Lancaster entra en service au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 42, 3444 exemplaires de la version Mk I quittant les cha\u00eenes d\u2019assemblage (33 de ces appareils furent transform\u00e9s en Lancaster B Mk I en vue d\u2019emporter la bombe Grand Slam, de 9980 g). Le Lancaster B Mk III, identique au Mk I, \u00e9tait dot\u00e9 de moteur S Merlin fabriqu\u00e9 aux Etats-Unis, 3020 exemplaires de cette variante furent r\u00e9alis\u00e9s, sans compter les 430 Lancaster B Mk X provenant du Canada ; 300 Lancaster Mk II, propuls\u00e9s par des moteurs Bristol Hercules VI ou XVI et 180 b Mk VII, dot\u00e9s d\u2019une tourelle dorsale Martin \u00e9quip\u00e9e de deux mitrailleuses de 12,7 mm, furent \u00e9galement fabriqu\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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