{"id":1364,"date":"2011-03-09T12:24:55","date_gmt":"2011-03-09T12:24:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mairie-chailly-en-biere.fr\/?page_id=1364"},"modified":"2011-03-10T14:52:25","modified_gmt":"2011-03-10T14:52:25","slug":"un-petit-train-sen-va-a-la-campagne","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.mairie-chailly-en-biere.fr\/?page_id=1364","title":{"rendered":"Un petit train s’en va \u00e0 la campagne…"},"content":{"rendered":"
\"La<\/a>

La gare de Chailly<\/p><\/div>\n

Quel progr\u00e8s pour la r\u00e9gion que le Tacot !\u2026<\/p>\n

Il rendit d\u2019\u00e9normes services aux chaillotins en ce d\u00e9but du si\u00e8cle, \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 l\u2019automobile n\u2019en \u00e9tait qu\u2019\u00e0 ses balbutiements, tant dans le transport des personnes que des marchandises, du courrier et aussi de la presse. Un record fut battu le dimanche de Pentec\u00f4te 1899 o\u00f9 2 500 personnes l\u2019emprunt\u00e8rent sur la parcours Melun-Barbizon avec 13 trains dans les deux sens.<\/p>\n

Le courrier partait trois fois par jour. En marchandises, il acheminait en moyenne 500 wagons de betteraves par an et autant de bois, ainsi qu\u2019en centaine provenant des carri\u00e8res d\u2019Arbonne.<\/p>\n

Les mara\u00eechers et les petits producteurs envoyaient par wagons entiers des l\u00e9gumes : carottes, asperges, cerises, etc\u2026 au march\u00e9 de Melun et aux halles de Paris. Il s\u2019exp\u00e9diait \u00e9galement du cidre. En contrepartie, il apportait du charbon n\u00e9cessaire \u00e0 l\u2019usine \u00e9lectrique de Chailly situ\u00e9e \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la gare ainsi que les journaux tous les matins.<\/p>\n

\"devant<\/a>

devant la locomotive<\/p><\/div>\n

Voici une liste de chaillotins qui travaill\u00e8rent au fonctionnement du Tacot et dont des descendants habitent toujours le village :<\/p>\n

– M. Rocherolles Marcel Athur, m\u00e9canicien,
\n– M. Suir Anatole Eug\u00e8ne, m\u00e9canicien,
\n– M. Deshayes F\u00e9lix, ajusteur
\n– M. et Mme Boivin Alice, chef de d\u00e9p\u00f4t et employ\u00e9e int\u00e9rimaire,
\n– M. Button Louis auguste, chauffeur
\n– M. Liret Eug\u00e8ne D\u00e9sir\u00e9, m\u00e9canicien
\n– Mme No\u00ebl, chef de gare<\/p>\n

\u2026 la liste \u00e9tant tr\u00e8s longue vous excuserez les omissions.<\/p>\n

Pendant une vingtaine d\u2019ann\u00e9es, jusqu\u2019en 1920 environ, l\u2019exploitation du Tacot fut rentable. Ensuite, avec l\u2019\u00e9volution de l\u2019automobile, la situation se d\u00e9grada.<\/p>\n

En 1925, la Soci\u00e9t\u00e9 du Tacot passe sous le contr\u00f4le de la Soci\u00e9t\u00e9 Baert et Verney. Il fallait moderniser. Cette soci\u00e9t\u00e9 construira deux automobiles avec des ch\u00e2ssis de GMC de l\u2019arm\u00e9e am\u00e9ricaine. Cela ne suffit pas, d\u2019autres causes contribu\u00e8rent \u00e0 la mort lente du Tacot ; les incidents et accidents : d\u00e9raillements dus \u00e0 l\u2019usure du mat\u00e9riel, incendies en for\u00eat, \u00e0 l\u2019approche des trains peur des chevaux qui renversaient leur charrette, \u00e9galement les accidents des voyageurs qui descendaient en marche et passaient sous les roues.<\/p>\n

Dans Chailly \u2013 le 7 octobre 1913 \u2013 le Tacot \u00e9crasa un consommateur de la Maison Gandin \u2013 marchand de vin situ\u00e9 rue de la Garenne (rue de Melun), il n\u2019avait pas vu le convoi arriver.<\/p>\n

Au vu de ces causes, les \u00e9lus des communes concern\u00e9es d\u00e9cident officiellement de supprimer le Tacot le 30 septembre 1938, et de les remplacer par des cars.<\/p>\n

Au dernier voyage, la locomotive \u00e9tait d\u00e9cor\u00e9e \u00e0 l\u2019avant d\u2019une immense couronne de fleurs, comme pour un enterrement. Les ann\u00e9es qui suivient ce fut la cur\u00e9e avec la vente des rails et ferrailles \u00e0 la Soci\u00e9t\u00e9 Vendrand.<\/p>\n

A c\u00f4t\u00e9 de la gare encore existante, un d\u00e9p\u00f4t-atelier fut d\u00e9truit dans un incendie accidentel un dimanche 22 juillet 1945.<\/p>\n

Les locomotives, elles, furent vendues \u00e0 des particuliers. La Chaillotine n\u00b0 4 roule toujours au Chemin de fer touristique en Charente Maritime.<\/p>\n

Adieu O vieux Tacot, les Anciens chaillotins te regrettent !<\/p>\n

J.P. Lefloch
\nB.M. n\u00b0 37 – Novembre 1994<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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